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明年武漢渣土車將裝上北斗導航系統
發布日期:2015-12-14 17:55:00
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加裝了密閉篷布的渣土車。記者劉兆陽 攝
       

       明年4月1日起,渣土車駛出工地前,車廂頂部要蓋上密封篷布形成一個平盒子,車輛才能啟動。行駛過程中,一旦超速或偏離規定的線路,實時數據每隔1分鐘就會發回武漢“政務云”平臺,休想蒙混過關。市民在路上,一旦看到渣土車頂亮起黃燈,請注意避讓——這表示它已接近超載或超速。

面對“瘋狂的渣土車”,多年來監管部門出臺了一系列管理和處罰條例,無數次動用人海戰術,可往往局限于事發后的突擊檢查與整頓,效果并不理想。昨天,武漢市發布了首套“漢版渣土車”技術標準,同時公布了整治工作方案,今后,在人力之手外,全市8000臺渣土車的監管增加了一只互聯網之手,將進入智能化監管的全新時代。

渣土車超載自動熄火

后車廂堆成小山包,在環衛工人剛剛清掃干凈的路面上呼嘯而過,留下一長串砂石泥漿……武漢市每年被渣土車污染的路面有多大面積?根據市建筑垃圾管理辦公室新出爐的統計數據,今年前11個月查處的案件中,渣土車污染道路的事件有2767起,被抓現行的污染面積接近10萬平方米。

漏撒的根源在于超高裝載。我市現有的渣土車密閉蓋板采用的是液壓側開金屬頂蓋,雙側舉升,結構上無法實現全密閉,并且在反復使用后,蓋板很容易變形,在運輸過程中密閉不嚴,就好像“豁嘴”一樣。而按照“漢版”標準加裝頂蓋后,這一先天缺陷有望從源頭矯正。昨天下午,武漢晚報記者在市政府禮堂門前觀摩了加裝密閉系統的渣土車。在拆掉所有加高板、地板、側板,完成“瘦身”后,車廂頂部安裝了一塊電動式可伸縮折疊的篷布。當車廂裝滿渣土后,駕駛員按下按鈕,篷布就會沿著車廂頂部緩緩地推開,完全覆蓋住車廂,形成一個密閉的平盒子;可如果超高裝載,篷布蓋不上,車輛就處于熄火狀態,根本出不了工地。此時渣土車的頂燈也亮起紅色,提醒挖機師傅,車輛已經熄火了,不能再裝了。

渣土車休想繼續“瘋狂”

超速快跑也是渣土車的慣行劣跡之一。好消息是,明年4月,一個高科技的“互聯網+”平臺將給渣土車裝上緊箍咒。

根據新標準,全市渣土車都將加裝一套智能控制系統,運用北斗衛星導航系統,對車輛進行定位,除了重量和密閉性外,還能控制行駛速度和路線。技術服務商介紹,“北斗”每隔1分鐘就會采集實時數據,向云端后臺發送。

今后,渣土車從工地到消納場,全程會發送四組數據。第一組在出工地之前,監控車輛是否密閉或者超重。第二組是監控渣土車從工地到消納場是否走規定線路。第三組是車輛是否超速,車身頂燈分為三種顏色,亮紅燈時無法啟動,在行駛途中綠色代表正常速度,黃色就代表超速預警,每位市民都可以根據頂燈的顏色來監督渣土車是否違規。第四組數據則是確定渣土車是否到達了指定的消納場所,如果司機沒有到達規定地點就打開了篷布,違法數據也會實時報警。

北斗設備安裝在隱蔽處,很難破壞或重新設置,且一旦出現了任何對線路或機械的破壞,后臺云端立刻就能發現。而車載終端脫離車身供電后,內部的電池還能堅持工作半個小時,足夠向后臺報警。今后,全市渣土車的數據包都會儲存在武漢市的政務云里,執法人員不用趕到現場,通過手機就能實現稽查。這些數據同時還將發布在市、區城管委的官方網站上,供市民監督。

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